L’acier du Civic Operations Centre de Saskatoon permet d’obtenir une enveloppe éconergétique
L’impressionnant Civic Operations Centre de Saskatoon est une installation certifiée LEED qui abrite Saskatoon Transit et le premier centre de gestion de la neige de la ville. L’installation de transport en commun a une superficie de 41 805 m2 (450 000 pi 2) et peut accueillir 224 autobus à l’intérieur. L’installation de gestion de la neige est située sur une dalle de béton de 5,67 hectares (14 acres) dont la capacité de stockage peut atteindre 1 000 000 m³ (35 millions de pieds cubes) de neige.
« La ville de Saskatoon voulait un programme novateur sur un site qu’elle avait acquis », a déclaré Gerry Garvin, administrateur principal des contrats, dans une entrevue accordée au magazine Construction métallique. « Le site est délimité d’un côté par la voie ferrée et les dépôts de rails du CN, de sorte qu’il s’agit d’un site assez linéaire. Le déplacement des autobus est primordial le matin et le midi, et les véhicules doivent être ramenés entre des périodes cruciales du service d’autobus. » Une deuxième phase a été proposée par la ville concernant ce site, l’objectif étant de promouvoir la coopération et la coordination entre les services, de faciliter le partage des ressources ainsi que d’améliorer l’efficacité opérationnelle.
L’extérieur du Civic Operations Centre de Saskatoon répond aux principes de qualité, de durabilité, de sécurité, d’entretien et d’accessibilité de la ville de Saskatoon tout en tenant compte de l’équilibre contextuel entre l’environnement rural et urbain de Saskatoon. Les couleurs de peinture Brownstone et Sandstone sur l’enveloppe extérieure ont toutes deux un fini Kynar, car il aide à protéger la peinture contre la décoloration causée par des éléments comme les rayons UV.
M. Garvin ajoute que le projet a duré environ trois ans. « Le projet a démarré en janvier 2014 et a été remis au client en novembre 2016. » L’acier était une composante importante des matériaux de construction de ce projet : il a été incorporé dès la conception du projet en raison de sa polyvalence. « L’acier nous a permis d’aménager de plus grandes travées pour le déplacement des autobus, ce qui facilite leur déplacement dans l’installation », explique M. Garvin. « Ensuite, avec l’augmentation de la hauteur requise tant dans l’aire d’entreposage que dans les aires d’entretien, l’acier était simplement un produit plus viable. » d’entretien, l’acier était simplement un produit plus viable. » Qu’est-ce qui rend les matériaux utilisés pour le centre des opérations si efficace? Le magazine Construction métallique a communiqué avec Geoff Searle, directeur des ventes et du marketing de Metl-Span dans l’Ouest canadien. Metl-Span est le fabricant des panneaux métalliques isolés utilisés pour l’enveloppe extérieure du projet. « Le principal avantage de l’utilisation du panneau isolant, surtout dans le climat froid des Prairies, est son efficacité », a déclaré M. Searle. « Vous pouvez mettre en place un panneau très mince dont la résistance thermique s’élèvera à plus de 22. »
Améliorer la coopération et la coordination entre les services. Le projet a été achevé deux semaines plus tôt que prévu et dans le respect du budget. On s’attend à ce que l’argent des contribuables soit optimisé à hauteur de 92,3 millions de dollars au cours du cycle de vie de l’installation.
M. Searle ajoute que ces panneaux d’une largeur de 1 066,8 mm (42 po) et d’une épaisseur de 76,2 mm (3 po) pourraient être utilisés pour la palissade afin que l’entrepreneur puisse travailler toute l’année. Lorsque le bâtiment est terminé, vous profitez toujours de son efficacité contre les éléments. La longueur de la majorité des panneaux était de 11,6 m (38 pi); certains d’entre eux mesuraient près de 12,5 m (41 pi).
Pour la face extérieure des panneaux d’acier isolés, on a utilisé de l’acier galvanisé G90 prépeint de 0,61 mm (0,0239 po) et de 0,45 mm (0,0179 po) pour la surface intérieure. Pour le revêtement extérieur, deux couleurs ont été utilisées. « La couleur la plus foncée se nomme Brownstone et la couleur la plus claire, Sandstone », a déclaré M. Searle. Il a ajouté qu’un fini Kynar a été appliqué sur les deux revêtements, car il aide à protéger la peinture contre la décoloration causée par des éléments comme les rayons UV. L’intérieur est de couleur Igloo White, qui est une finition en polyester sans couche transparente, car elle n’est pas nécessaire. « À l’avant de l’immeuble, là où se trouve le bureau, nous avons utilisé un véritable système de revêtement bleu. Le reste de l’édifice est entièrement composé de panneaux isolants », a dit M. Searle. Ce dernier est un grand partisan des panneaux isolants, pour plusieurs raisons, dont l’environnement. « Même si nous utilisons du polyuréthane, qui est évidemment un isolant à base de pétrole, la valeur isolante de ce produit offre le meilleur rapport qualité-prix », a-t-il dit. « En d’autres termes, vous obtenez une résistance thermique de 7,3 par pouce d’épaisseur. Metl-Span est en affaires depuis 1968 et nous avons des panneaux qui ont été fabriqués durant la première année d’activités et qui tiennent toujours. »
Le Civic Operations Centre de Saskatoon est une installation certifiée LEED qui abrite Saskatoon Transit et le premier centre de gestion de la neige de la ville.
ÉQUIPE DE CONCEPTION ET DE CONSTRUCTION PROPRIÉTAIRE DU BÂTIMENT:
Ville de Saskatoon
ITS CONSORTIUM ENTREPRENEUR:
Ellis Don 306-343-2022
ARCHITECTE:
Kasian Architecture 403-513-5636
GESTION DES CAPITAUX:
Fengate Capital Management 416-488-4184
CONSULTANTS INGÉNIEUR MÉCANICIEN:
Maintenance Design Group 720-473-5904
CHARPENTE:
Stephenson Engineering (Ontario) 416-635-9970 x 141
SYSTÈME MÉCANIQUE:
TMP Consulting Engineers 416-499-8000 x 473
INGÉNIEUR ÉLECTRICIEN:
Applied Engineering Solutions 604-695-2722
INGÉNIERIE CIVILE:
Parsons 403-351-6215
MODÉLISATEUR D’ÉNERGIE:
MMM Group 403-269-7440 x 4629
CODE:
D Code 306-260-7833
ACOUSTIQUE, VIBRATIONS SONORES:
FFA Acoustics 403-508-4996
MATÉRIEL:
CP Distributors 306-242-3315
