UNE STRUCTURE D’ACIER POUR UNE VUE IMPRENABLE
La maximisation de la densité avec de l’acier crée des vues panoramiques sur le lac Ontario le long du front de mer de Toronto - Pier 27, Toronto, Ontario
Le Pier 27 est un projet de construction de condos à grande échelle et à plusieurs phases sur Queens Quay, sur le front de mer de Toronto. Comme l'une des dernières parcelles au bord du lac non développées dans le centre-ville, Pier 27 est un élément important de la revitalisation du littoral torontois. Cette entreprise massive offrira des espaces résidentiels et commerciaux qui célèbrent la vie sur les rives du lac Ontario.
Le magazine Construction métallique a rencontré Pia Heine, l'architecte du projet, pour discuter du processus de construction et de conception.
Le développement est situé sur un ancien site d'entrepôt maritime. Les architectes ont honoré l'histoire du site en concevant des bâtiments qui interprètent les utilisations industrielles historiques du site.
L’un des objectifs de Heine et de l'équipe de conception du Pier 27 était de démontrer que l'augmentation de la densité peut s'aligner sur les objectifs de revitalisation du front de mer. Les architectes ont travaillé pour créer une architecture emblématique qui enrichit le domaine public et met la barre plus haut pour un développement futur sur le lac.
« Le site est construit de manière séquentielle en trois phases », a déclaré Pia Heine. « La première phase a été achevée en 2017 – ce sont les bâtiments les plus au sud, situés juste au bord de l'eau. »
Pia Heine a dit que l'approche de la masse et de la forme a évolué à partir du plan d'origine. « La propriété avait déjà été rezonée du développement industriel au développement résidentiel, mais la masse proposée énoncée dans le zonage bloquait la vue sur le lac depuis Queens Quay. Nos quatre piliers, ou dalles, sont orientés perpendiculairement au rivage de sorte qu'ils encadrent réellement les vues sur le lac depuis Queens Quay. »
Les quatre bâtiments articulés sont disposés par paires sur un axe nord-sud. Chaque paire de piles est reliée par un « pont » en porte-à-faux de trois étages qui évoque les portiques utilisés pour charger et décharger les navires dans le port de Toronto. « Les ponts sont essentiellement d’énormes fermes d’acier qui se cantonnent à chaque extrémité des piles », a expliqué Pia Heine.
En utilisant les ponts comme supports de densité, les architectes ont pu réduire la masse des piles, permettant une meilleure vue sur le lac Ontario et un accès piétonnier à la promenade publique qui longera le bord de l’eau.
« Le site est construit de manière séquentielle en trois phases », a déclaré Pia Heine. « La première phase a été achevée en 2017 – ce sont les bâtiments les plus au sud, situés juste au bord de l’eau. ».
Pour maximiser la vue, les piliers pivotent également légèrement hors de l'axe nord-sud aux étages supérieurs.
Bien que la phase initiale soit entièrement résidentielle, la construction subséquente sera située plus près de Queens Quay et au pied de la rue Yonge et comprendra des commerces de détail et une garderie de la ville de Toronto au niveau du sol.
La phase deux du projet, actuellement en construction, comprend une tour résidentielle de 35 étages ancrée par une base de 12 étages avec un espace pour les locataires de détail au niveau du sol et des unités résidentielles aux étages 2 à 12.
Commercialisé sous le nom de The Tower at Pier 27, le bâtiment est situé à l'angle nord-ouest du site, au croisement de Queens Quay et de Yonge Street. Il offre une vue panoramique sur la ville et le lac et son occupation débutera en 2020.
Pour l'extérieur du bâtiment, les architectes ont spécifié un système de panneaux en métal blanc qui crée une impression de légèreté appropriée au cadre riverain. Un vaste vitrage sur les façades nord et sud ainsi que sur les faces intérieures des bâtiments du quai permet à un maximum de lumière de pénétrer dans le bâtiment, optimise les vues pour les résidents et donne aux piétons une vue à travers le bâtiment sur l'eau.
Les murs intérieurs de façade sont encadrés de différentes dimensions, a expliqué Edward Verag de Cobell Drywall. « La taille des éléments de charpente différait d'un étage à l'autre en raison des portées, finitions, critères de désignation et de déviation différents. »
La transmission du son entre les logements individuels est un problème de longue date pour les résidents et les propriétaires de condominiums et d'appartements. La plupart de l'énergie sonore est transmise à travers les surfaces contiguës à l'ensemble de séparation, mais un pourcentage important de bruit peut également être transmis à travers les jonctions où ces surfaces rejoignent l'ensemble de séparation. Les occupants de la pièce adjacente peuvent réellement entendre une combinaison des transmissions sonores directes et latérales.
Le Code national du bâtiment du Canada (CNBC) a répondu à la demande d'une meilleure séparation acoustique en introduisant une nouvelle mesure de transmission du son, la classe de transmission du son apparent (ASTC). La méthode précédente pour évaluer les performances acoustiques ne tenait compte que de la transmission directe du son à travers le mur ou le sol (STC) et ignorait les transmissions latérales.
L'édition 2015 du CNBC a résolu cette situation en exigeant des cotes ASTC des assemblages. L'industrie nord-américaine de la tôle d'acier a terminé un programme de recherche pluriannuel au Conseil national de recherches du Canada à Ottawa, mesurant la transmission directe et latérale du son dans la construction de charpentes légères en acier. Les résultats sont accessibles grâce à l’outil de prévision acoustique en ligne « sound PATHS » du CNRC.
Au Pier 27, l’atténuation acoustique a été pilotée par l’ingénieur acoustique du projet. Entre les unités, les cloisons (assemblage de cloisons sèches) satisfont aux exigences du Code du bâtiment de l'Ontario pour les cotes STC. La sous-couche de plancher est également utilisée pour atténuer la transmission du son.
En plus d'atténuer le bruit entre les unités, les concepteurs ont également envisagé la transmission du son depuis l'extérieur du bâtiment, en particulier l'usine de raffinage de Redpath Sugar immédiatement à l'est du site. La tour ponctuelle a été tournée de 20 degrés pour créer un tampon pour le bruit provenant de la raffinerie.
